Zdjêcia

This bridge was used prior to 1970 by a railway company. This is approximatively a 12 feet wide bridge.

It is used in the summer by cyclists; the trail runs up from Québec city to Rivière-à-Pierre about 133 km long.

In winter time, snowmobile and ski-doos use this trail and there is a 70 km speed limit. Following your sugestion this text was posted in the description.

À Perthuis, sur la rivière Noire, ce pont de fer a été construit sur l’emprise ferroviaire connue maintenant sous le nom «Piste cyclable Jacques-Cartier / Portneuf» elle change de nom dans les environs de Québec où on l’appelle « Corridor des cheminots ». Le tracé part de la ville de Québec et rejoint Rivière-à-Pierre quelques 133 km plus loin, au nord-ouest. Perthuis est un petit bled perdu sans habitants, situé juste avant le bout de la piste au nord-ouest.

La saison de cyclisme s’est terminée le 2 octobre 2005 avec la présentation ici, d’un autre pont de chemin de fer converti depuis plusieurs années en piste cyclable. Comme pour les autres ponts, j’ai placé dans l’atelier (workshop) deux autres vues de ce même pont.

Cette photo vient compléter momentanément la série des ponts de fer qui ont été convertis à d’autres fins. Rappelons brièvement ceux qui ont été illustrés dans TE jusqu’ici par
FORJP001, à savoir :


sur la rivière Sainte-Anne à Saint-Raymond-de-Portneuf,
sur la rivière Etchemin, à Saint-Romuald-d’Etchemin
sur la rivière Madawaska à Edmunston, NB
sur le canal Lachine, à Montréal
sur le fleuve Saint-Laurent à Québec.

En parcourant les photos du photographe, on remarquera plusieurs autres structures métalliques enjambant une rivière qui ont été publiées et qui sont toujours empruntés par les convois ferroviaires, et ce sont :

sur la rivière Cap-Rouge à Cap-Rouge
sur la rivière du Sud à Montmagny
sur la rivière du Loup à Rivière-du-Loup

Enfin un dernier pont a été illustré et sert uniquement au passage des automobiles.

sur la Rivière-Ouelle à Rivière-Ouelle